2024年2月29日
G93成渝环线高速重庆江津白沙段
产生一同小型一般客车
与重型半挂车磕碰的
较大路途交通事端
构成6人当场逝世、1 人受伤
近来
重庆市应急办理局官网发布了
该起事端的查询陈述
事端查询组确定
G93成渝环线江津白沙“2·29”
较大路途交通事端
是一同因小型一般客车驾驭人
超速、未留意查询路面交通状况
重型半挂车驾驭人
在车辆产生毛病后处置办法不妥
相关企业安全主体责任不履行
而构成的较大出产安全责任事端
2024年2月29日3时许，驾驭人魏*驾驭渝B05P31号小型一般客车（核载7人，实载8人），从四川省泸州市叙永县城区动身前往重庆主城区,5时36分许行进至G93成渝环线高速重庆江津区境内下行方向492Km+290m（正沟头大桥）路段时，磕碰由朱*驾驭的因毛病停驶于第二行车道内的鲁H73K12/鲁HB20U挂号重型半挂车，构成渝B05P31号小型一般客车内6人当场逝世、1人受伤，两车不同程度受损的较大路途交通事端。
事端直接原因
1.事发时驾驭人魏*驾驭渝B05P31号小型一般客车以车速108km/h，超越该路途小客车最高限速100km/h限速规矩行进。且在行进中两次偏头观看路途右侧路外“聚奎中学”霓虹灯字样未留意查询路面交通状况，及时发现妨碍车辆。其差错行为是导致本次事端产生的主要原因，且魏*驾驭的渝B05P31号车辆存在超员行为。
2.驾驭人朱*驾驭鲁H73K12/鲁HB20U挂号重型半挂车产生毛病后处置办法不妥，未按规矩敏捷报警，且正告标志未设置在后方150米外。其差错行为是导致本次事端产生的非有必要原因。
事端间接原因
亚信公司和永昱盛公司安全出产主体责任不履行，未能保证驾驭员魏*、朱*安全驾驭、文明驾驭。
因涉嫌交通肇事罪，魏某已于2024年3月1日被重庆市江津区公安局刑事拘留，3月14日被批捕。网约车所属企业安全办理人员（兼股东）胡某某未能及时排查并消除出产安全事端风险，未能催促网约车驾驭员魏某严厉按照法律法规规矩从事网约车运营，对事端产生负有责任，涉嫌严峻责任事端罪，查询组主张移交公安机关查询处理。
查询组以为，应当从此次事端汲取以下经验：一是网约车运营相关企业对网约车办理混乱，对网约车车辆及驾驭员失管，涉事网约车驾驭员长时间从事不合法营运和网约车线下揽客，完全脱离网约车渠道办理，且网约车车属企业安全主体责任履行不力，导致企业安全办理责任“悬空”。二是川渝两地相关部门对网约车违法违规行为冲击不力，缺少有用技术手段发现和办理网约车违法违规行为，安全监管未能构成有用合力。三是夜间路面安全办理失控，夜间监管法律力气缺失，对毛病违泊车辆的巡查力度缺乏，路途交通安全风险风险杰出。
2023年10月1日
交通运送部办公厅印发的
《路途运送企业和城市客运企业安全出产严峻事端风险断定规范（试行）》
开端实施
路途运送企业和城市客运企业安全出产严峻事端风险断定规范（试行）
第一条 为辅导各地科学断定、及时消除路途运送企业和城市客运企业安全出产严峻事端风险，依据《中华人民共和国安全出产法》《中华人民共和国路途交通安全法》《中华人民共和国路途运送法令》等法律法规，制定本规范。
第二条 本规范适用于路途旅客运送、路途一般货品运送、风险货品路途运送、城市轨迹交通运营、城市公共汽电车客运、出租轿车客运、机动车驾驭员训练、机动车修理、轿车客运站等企业的安全出产严峻事端风险断定作业。
第三条 路途运送企业和城市客运企业存在下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）未获得运营答应或未按规矩进行存案从事运营活动，或超出答应（存案）事项和有用期运营的；
（二）运用作废、私行改装、组装、查验检测不合格（含未在有用期内）以及其他不符合国家规矩的车辆配备、设备设备等从事运营活动的；
（三）所属运营性驾驭员和车辆存在长时间“三超一疲惫”（超速、超员、超载、疲惫驾驭）且运送过程中未及时提示纠正、运送行为完毕后一个月内未严肃处理，或所属运营性驾驭员存在一次计10分及以上诚信查核计分景象且未严肃处理仍持续安排上岗作业的；
（四）运营地或运营线路途经地已发布飓风橙色及以上预警，暴雨、暴雪、冰雹、大雾、沙尘暴、劲风、路途结冰赤色预警，或地质灾害气候风险赤色预警等不具备安全通行条件时，未履行政府部门停运指令或企业应急预案要求仍私行安排运送作业的；
（五）按法律法规和规章规矩，其他应当断定为严峻事端风险的。
第四条 路途旅客运送企业存在本规范第三条规矩的景象或下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）800公里以上路途客运班线未按规矩展开安全风险评价，或所属客运车辆未按规矩履行清晨2时至5时泊车歇息或接驳运送的；
（二）所属客运车辆违法承运或夹藏风险物品的。
第五条 路途一般货运企业存在本规范第三条规矩景象或下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）所属货运车辆成心夹藏风险货品或违规运送禁运、限运物品，且运送过程中未及时提示纠正、运送行为完毕后一个月内未严肃处理的；
（二）所属货运车辆运送过程中违法装载导致车货总质量超越100吨的。
第六条 风险货品路途运送企业存在本规范第三条规矩景象或下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）运送风险货品过程中包装容器损坏、走漏的；
（二）所属常压液体罐车罐体运送介质超出适装介质规模，或超越核定载质量载运风险货品的；
（三）所属风险货品运送车辆未按规矩采纳相关安全防护办法的；
（四）所属运送剧毒化学品、爆炸品的专用车辆及罐式专用车辆（含罐式挂车）在消除风险货品的损害前，到不具备危货车辆修理条件的修理企业进行修理的。
第七条 城市轨迹交通运营单位存在本规范第三条（一）（二）（四）（五）规矩景象或下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）未按规矩及时安排大客流涣散或列车严峻毛病清客的；
（二）未按规矩及时整治桥隧、车站、轨迹主体结构严峻病害和损害的；
（三）未树立保护区办理准则或履行准则不到位产生险性事情的。
第八条 城市公共汽电车客运企业存在本规范第三条规矩景象或下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）未按规矩在城市公共汽电车车辆驾驭区域设备安全防护阻隔设备的；
（二）新能源城市公共汽电车动力电池超越质保期，未按规矩及时替换仍持续运用的。
第九条 出租轿车客运企业存在本规范第三条规矩景象或下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）网络预定出租轿车运营者（网约车渠道公司）线上供给服务的车辆或驾驭员与线下实践供给服务的车辆、驾驭员不一致的；
（二）网络预定出租轿车运营者（网约车渠道公司）未在App明显方位设置“一键报警”，或虽设置“一键报警”但无法正常运用的。
第十条 机动车驾驭员训练组织存在本规范第三条规矩景象或下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）在路途上进行训练时未恪守公安机关交通办理部门指定的路途和时间的；
（二）所属教练员喝酒、醉酒后从事驾驭训练教育，或未按规矩在根底和场所驾驭训练中随车或现场辅导、在路途驾驭训练中随车辅导的。
第十一条 机动车修理企业存在本规范第三条规矩景象或下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）不具备风险货品运送车辆修理运营事务条件仍违规承修风险货品运送车辆的；
（二）特种作业人员未按规矩持证上岗的。
第十二条 展开轿车客运站运营的企业存在本规范第三条规矩景象或下列景象之一的，应当断定为严峻事端风险：
（一）未按规矩履行一类、二类客运班线实名制办理准则的；
（二）答应超载车辆出站的。
第十三条 按照本规范断定为严峻事端风险的，路途运送企业和城市客运企业应当按有关规矩及时向属地交通运送主管部门和负有安全出产监督办理责任的办理部门陈述，并依法依规采纳相应处置办法。
第十四条 本规范自2023年10月1日起实施。
高速公路路况好、车速快
但假如不谨慎行进
极易产生交通事端
高速公路行进
千万别犯这“十个过错”！
一、忌发车前不查看车辆
动身前应对车辆进行一次完全查看，包含：转向体系有无反常、制动设备是否活络有用、各部分光滑是否杰出、轮胎有无过度磨损、胎压是否正常、前后传动轴有无异响、发动机有无漏水、漏油、漏气现象等。
二、忌疲惫驾驭
在出车前应保证足够睡觉。远程行车还应该留意接连驾车时间不宜过长，假如在驾车途中感到倦意，必定要到就近服务区泊车歇息，切勿在高速公路违停歇息。
三、忌不良“小动作”、开车走神
高速行车，要时间坚持留意力会集，防止开车玩手机、喝水、吃东西、开车一起操作导航仪等“小动作”。
车上其他乘客也应尽量削减与驾驭员谈天说笑、打闹，防止涣散驾驭员留意力。
四、忌随意改变车道
在高速公路行进时，要自觉恪守高速公路通行规矩，按车型、分车道、文明安全驾驭。请勿随意变道，禁止一次改变两条以上车道，尽量防止紧迫刹车。变道前要留意查询路况，提早敞开转向灯，保证安全后再变道。
五、忌随意占用应急车道
应急车道是在紧迫状况下才干运用的，占用应急车道归于严峻交通违法行为，一次记6分。
高速堵车的时分，应急车道显得尤为重要，这是一条抢险车道，是救援车的仅有通道，所以不要贪心一时便利而随意占用应急车道。
六、忌右侧超车
超车道一般在左边车道。在高速公路上超车，要留意查询，在保证安全、后方无车辆也在加快超车的状况下，经过打转向灯、鸣笛、晃灯提示前车。
七、忌高速公路违停、倒车、逆行
出行前合理规划路途，若在高速公路上错过了正确出口，切忌在匝道口泊车，更不能倒车或逆行，应在下一出口驶离高速公路后，从头规划行进路途。
八、忌超速行进、跟车过近
“十次事端九次快”，高速公路行车时，请留意坚持安全车距，不得超越限速标志标明的最高时速，夜间行进或许在简单产生风险的路段行进，应当下降行进速度。
九、忌车辆超员
首要，超员会加剧车身，使车辆安全功能下降；其次，车辆超员一旦产生事端，加大了乘客逃生难度；最终，车辆功能会因超员而添加损耗。为了别人及本身安全，应根绝超员。
十、忌人员停留事端现场
高速公路追尾事端多，如遇追尾事端，必定紧记“车靠边、人撤离、即报警”，防止产生“二次事端。
车不能动的，摆放好三角警示牌后，人员应立即撤离到路外或路旁边安全地带，千万不要将车停在行车道上，或许人站在行车道上争辩、打电话。
秋冬时节
气候多变
要警觉大雾、降雨等恶劣气候
行车有必要小心翼翼
这份行车安全提示
请保藏转发！
雾天行车
正确运用灯火
低速行进坚持车距
尽量防止超车
大雾气候能见度低，不利于查询相邻车道及对向来车状况，要尽量防止超车。一起也不能轧线行进，不然会有与对面车辆相撞的风险，在弯道和坡路行进时，应减速慢行。
不要急刹车
忽然急刹车，后车往往来不及反响，然后导致追尾。若需求刹车，可接连轻点几下刹车，不只能够起到提示后车的效果，还有助于操控车速。
喇叭提示
雾天行车，必要时能够鸣笛，有助于其他机动车、非机动车以及行人判别你的方位，有用防止意外产生。
铲除车窗雾气
雾天多发于秋冬时节，这个时节气温低，车内简单起雾。应及时启用前后窗除雾、后视镜除雾等功能，并将出风口朝向前挡风玻璃，消除车内雾气。必要时还能够预备一些除雾剂，放在车上备用。
遇到事端正确处理
关于因能见度过低或产生事端等状况无法再向前行进时，驾驭人应依据现场实践状况及时将车辆停到应急车道，翻开风险报警闪光灯，一起，车上驾乘人员也应立即转移至安全地址，并拨打报警电话求助。
雨天行车
铲除雾气
雨天开车出门前要查看雨刷器，假如开车途中车窗有水雾，就把空调调到吹风挡，风口朝向挡风玻璃，用风力把雾气驱除。
减速驾驭
要放低车速，不要急踩刹车，不然轿车很简单“跑偏”，减速时防止急刹车构成侧滑。
转弯勿急
雨天开车转弯简单侧滑，所以转弯时要慢，转过弯之后再康复正常车速。打方向盘要轻柔，不要猛打方向盘和猛踩刹车。
削减变道超车
下雨天，视野欠安，路途湿滑，行进中尽量削减来回并线、变道和超车，尽量挑选跟车，不抢风头。
加大车距
因为雨天简单侧滑、刹车间隔延伸，所以，行车时要尽量不与其他车辆并排行进，恰当拉大与前后车的车距，避免产生剐蹭、追尾等事端。
正确运用灯火
阴雨天视野较差，要翻开近光灯、示廓灯和前雾灯。假如雨势较大，能够敞开后雾灯，以便更简单被后车发现。
来历：中华人民共和国应急办理部微信大众号