这个“忽悠”马云300亿的男人，在40岁离任二次创业！他想彻底改变百年驾驭习气！

liukang20241天前吃瓜始末913

来历：雪球

作者：西红柿大虾哥1211

创业10年！卖掉UC，完成财富自在

1977年的何小鹏，出生于湖北黄石，爸爸妈妈都是一般职工，家境极为往常。开端创业的动机很简略，便是想赚钱，在大学里他就靠着帮同学拼装电脑，赚了不少的钱。

1999年，从华南理工大学毕业后，他在亚信科技（2000年登陆纳斯达克）干起了程序员，历任技能司理，测验司理，项目司理等职位。但由于薪酬太低，2004年，何小鹏挑选出走单作，创建了震动体开山祖师UC。

在UC创业初期，何小鹏团队做了两个产品：UCMail和UCWeb。其间邮箱UCMail引起了网易丁磊的留意，在得知何小鹏他们还没有作业室时，丁磊就让他们先用自己在北京的当地作业，还借给了他们80万元。

不过丁磊没要股份，这种协助是一种朴实的朋友间的帮助，也是出于对创业不易的感同身受。但出乎一切人预料的是，后来让何小鹏发家的不是UCMail，而是顺便的功用UCWeb。

何小鹏创业前期，丁磊借给了他一个作业室

2007年后，苹果手机横空出世，智能手机迎来大迸发时期。其时，手机浏览器的网速极慢，而UC浏览器的省电、省流量、速度快等优势，快速获取了商场流量。

一切的机遇都刚刚好，就在前一年，俞永福辞去了联想出资副总裁的职位，参加其时账上没有任何收入的创业公司UC，成为了何小鹏的密切战友。雷军也瞅准机遇，向UC出资400万元，并靠此赚了1000倍，也便是40亿。

那个阶段，UC进行了一场继续15个月的团队扩大运动，连续收买了十几家大大小小途径类、东西类的公司，估值一路上涨。

终究在2014年6月，阿里巴巴花费43.5亿美元（290亿元人民币）买下UC，这也是其时互联网圈最大的并购作业。何小鹏由此完成“财政自在”，并成了阿里的产品总裁。

从阿里退休7天后，All in二次创业！

完成财政自在后是什么感觉？何小鹏的答复是：单调且庸俗。

在参加阿里后，何小鹏先后担任阿里巴巴移动作业群总裁、阿里游戏董事长及马铃薯总裁。财富抱负以迅雷不及掩耳的速度完成了，反而让他陷入了苍茫。“你不知道下一个方针是什么，你会有些空无，有些徘徊。”

他想过成为一个合格的富豪，为此他买了几千万的游艇，可是自己不怎么开，大多数借给朋友；他一口气买了许多房子，也是写了家人的姓名；他给自己买了一些上了年份的白酒，但并不是什么吃苦的喜好，而是为了作业需求。

有人称何小鹏是一个“禁欲”者：穿的是从奥莱买的打折衣服、吃的是公司饭堂、作息循环往复从不改动 ……最高兴的作业竟然是跟俞永福吃 7 块钱快餐。

就在那一年，一个男人的决议撩动了许多有“造车”梦人的心弦。

2014年6月13日，特斯拉CEO马斯克宣告公司选用开源形式，对外开放一切专利，这意味着有更多公司能够参加造车。作为特斯拉的铁粉，其时何小鹏有四台特斯拉轿车，天然也对这则新闻分外重视。

何小鹏当即就在阿里内部主张做车，惋惜没有如愿推动下去。所以，他与一众闻名互联网企业的高管一起出资创建小鹏轿车，尔后的何小鹏一边辅导着小鹏轿车，一边在阿里担任高管。

这样的日子继续了三年，直到何小鹏 40 岁。“我觉得一个人这三点最重要，自我、家庭、作业。现在家庭、作业有了，我想要自我。” 进入不惑之年的何小鹏越发了解自己想要什么了。

2017 年 8 月，刚从阿里离任退休后的7天，何小鹏 all in 这家以自己姓名命名的造车新势力。

之后的三年，小鹏轿车团队专心研制了两款量产车（SUV小鹏轿车G3和纯电轿跑小鹏轿车P7），已然成为国内造车新势力的前列。

在历轮融资额中能够看到，小鹏轿车出资人包含小米集团、晨兴本钱、IDG本钱、高瓴本钱、红杉本钱等。

而阿里巴巴，在何小鹏开端造车之后也没中止支援。它在小鹏轿车A+轮、B轮、C++轮中都参加了出资。能够幻想，在后续的日子里，小鹏轿车将作为阿里系中仅有的造车新势力，将继续得到阿里系的优质资源支撑。

2020年8月，三年往后，小鹏轿车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包含美银证券、瑞信、摩根大通等。这是造车新势力的兴起力气，也是对何小鹏自己顽强与不服输的最佳必定。

（小鹏轿车招股书截图）

怎么才干成为更懂我国的智能轿车？

在传统车企与造车新势力之间，自动驾驭技能是一个重要部分。正是由于新技能的开展，造车新势力才有了新的或许时机。

何小鹏说：“我国的路况十分特别，唯有自行搭建感知团队才干做出实在的差异化，才干实在把握节奏，更为重要的是，在未来的竞赛傍边，一定是比谁更快呼应的。”

这一理念，在小鹏P7上展示得酣畅淋漓。

不管是在用料、规划、硬件上投入，仍是软件投入上，都满足显示野心，而且倾泻了小鹏关于智能轿车的了解。

小鹏轿车自动驾驭产品总监黄鑫说：“ 咱们天天都在考虑本乡场景，这实在是太重要了，不管从体会的视点，仍是从安全的视点，本乡化都无比重要。”

他举过一个比方：在测验辨认红绿灯时分，发现有方针物呈现了漏检的状况。后来查看发现是一位路人拉着买菜车，而漏检的原因便是在辨认的体系里——这位拉着车的路人在辨认体系中既不归于行人（由于行人没有轮子），也不归于自行车（由于方针是自行车的话，人要处于中心方位）。后来，在小鹏的数据练习集中就快速完成了针对性的练习以及布置。

（小鹏轿车XPILOT 3.0红绿灯感知视频截图）

据悉，以交通路标辨认为例，小鹏现已把我国一切的交通标志悉数逐个讨论过，完成了彻底自主规划、研制的全站式自动驾驭技能和智能语音交互车载体系。

现在，小鹏轿车研制团队规划占比高达 60%。依托742件全年专利揭露量，小鹏轿车跻身2019年我国轿车专利揭露量TOP 20；在专利质量方面，揭露专利中创造占比高达76.28%，位居国内轿车企业第一；并以335件智能网联轿车专利揭露量排名总榜第六，国内轿车企业第一。

另一个亮点，便是小鹏P7的超长续航才能，工信部官宣：小鹏P7NEDC续航路程706km。这是我国当时最长，也是国际最长续航，逾越了市面上一切的纯电动车型！这是我国智造中，第一个完成可OTA进行续航晋级的量产车。

据了解，小鹏P7和特斯拉 Model3，在实在场景下的比照测验，现已大约等于加满一箱油能够开的距离了。未来，电动车的续航焦虑，将逐渐不是问题。

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（小鹏P7 在续航方面逾越特斯拉 Model3）

从招股书中能够看到：本年7月，小鹏P7交给1641台。到6月底，小鹏轿车的全国出售网点现已到达128家，掩盖城市63座。全国服务网点已达65家，掩盖城市52座。在充电方面，小鹏轿车超级充电站现在现已签约200家、掩盖城市62座、接入第三方充电桩数量到达20万以上。

新一轮比拼敞开！智能轿车的幻想空间终究有多大？

很难简略解说智能轿车赛道关于一个企业家来说意味着什么，就过往的前史来看，包含贾跃亭、董明珠、许家印、李斌等在内的闻名企业家都深陷于新势力造车创业的泥沼傍边。

这是一个不知道的未来，一个需求巨大出本钱钱的无底洞，一个极端险峻的赛道。资金，人才，供应链、出售，都比互联网职业杂乱十倍以上。可是危险的背面，是无尽的幻想和愿望完成的或许。

7月初，何小鹏揭露讲话：不管从出售仍是从现在的本钱商场视点，2020都是智能轿车的元年，就像2010年的智能手机年代敞开。iPhone 1到来之后，iPhone 4现已不远了。