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4月20日，中美国防部长总算通了一个迟到的电话。
算起来，这是拜登上台一年多后，新就任的美国国防部长奥斯汀，榜首次与中方通话。
看到美联社报导的标题便是：美国五角大楼负责人榜首次与我国同行通话。
上一次中美防长通话，仍是在特朗普政府时期，即2020年8月，我国国务委员兼国防部长魏凤和与埃斯珀通话，至今已有21个月。
整整21个月，才又一次通话，明显不太正常，美国人也很慨叹。
看中方的通稿，咱们还用了“应约”两个字，很明显，这是美方自动打来电话。唉，美国假如不重复折腾，也不至于现在这么晚。
这次打来电话，到底有什么计划？
很有意思地，美联社的报导中，有这样一句话：“奥斯汀称我国是美军的首要长时间应战，但本年被逼要点注重俄罗斯。”
今日清晨，还看到法国媒体一篇文章，剖析美国为什么对乌克兰战役留一手，死活不乐意出动军队，法国一位军事专家的解读是：一个国家“永久不可能投入两场战役”，而“我国侵略台湾已火烧眉毛”，美国不得不坚持力气，向中方开释信号，不要进犯台湾。
这个脑洞的确也挺大的，但这便是这次通话的大布景。要知道，奥斯汀现已几次三番想与俄罗斯通电话，但俄罗斯一向不理睬。
嗯，中方仍是很谦让的，通话总比对立好，迟到总比不到好。
依据中方通稿，在这次缓不济急的电话中，魏凤和讲了不少，既有雷打不动的原则问题，也对美国提了不少期望。
但最有看头也是最重要的，个人观点，他撂下了三句话，很有意思的三句话。
榜首句，魏凤和说：我国期望与美国树立健康稳定发展的大国联系，也必将保卫国家利益和庄严，美国不该轻视我国的决计和才能。
绵里藏针、从容不迫。
意思也很清晰：咱们当然也期望和美国联系好，但假如你们侵略咱们的国家利益和庄严，那就不谦让了，“美国不该轻视我国的决计和才能”。
你们仍是有误判，轻视了咱们，但保卫国家利益和庄严，咱们既有决计，更有才能。
随后，魏凤和提出，中美两军要增进军事互信，加强对话沟通，管控危险危机，展开务实协作，保证两军联系正常稳定发展。
管控危险危机，当然是必要的，但美方真乐意添加军事互信吗？
中美防长总算通电话，中方撂下三句话！
材料图4月20日，中美国防部长总算通了一个迟到的电话。算起来，这是拜登上台一年多后，新就任的美国国防部长奥斯汀，榜首次与中方通话。看到美联社报导的标题便是：美国五角大楼负责人榜首次与我国同行通话。上一...
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近期，美国对进口轿车及零部件加征高额关税，我国亦敏捷出台反制办法，触及农产品、芯片设备和大排量轿车等多个要害品类。这场交易战不只是方针与关税的对撞，更在全球制作业引发了连锁反应。
轿车产业，作为全球化程度最高的工业体系之一，已首先感受到蝴蝶效应。美国当地时刻2025年4月2日，美国总统特朗普正式签署行政令，宣告对进口轿车及要害零部件加征25%的关税。
据研讨机构GlobalData的数据，美国作为全球最大的轿车进口国，上一年出售的轿车中近一半是从国外进口的。能够预见，这一方针不只直接冲击全球轿车产业链的既有格式，也迫使车企在本钱、商场战略和供应链布局上做出快速调整，全球不同区域的车企也纷繁作出了自己的应对之策。
日韩车企：“推迟提价”背面的权衡
商场研讨公司Cox Automotive猜测，受关税影响的轿车价格或许上涨10-15%。未受25%关税影响的轿车价格或许上涨5%。但丰田、本田等车企挑选短期内不将关税本钱彻底转嫁给顾客，以坚持商场份额。
依据美国轿车交易平台Carpro的数据，按销量核算，2024 年美国排名前八的轿车制作商中，亚洲轿车制作商占了六家。其间，丰田轿车全年销量达198万辆，位居第一，本田和日产别离位列第四和第五位。
关税方针出台后，丰田轿车表明，仍将坚持现有运营形式，并致力于下降固定本钱，且暂时不会上调其在美国商场出售的车辆价格。
本田轿车则是方案在关税收效前将尽或许多的轿车运往美国。依据考克斯轿车公司在3月底发布的数据，丰田出产的 RAV4 SUV 和丰田凯美瑞和卡罗拉轿车，其库存量不到 40 天。本田的热销车型是 CR-V SUV 和思域轿车，其库存量不到 60 天。
不过，本田也表明，现在正企图确认顾客乐意承受其各种车型的价格涨幅，也还在方案检查其出产基地和出口商场。
相同挑选暂缓提价的还有韩国的现代轿车。现代轿车对外宣告，未来两个月内（直到6月初）不会进步现有车型的价格。
日韩车企对美国商场依靠度极高，依据日本轿车工业协会数据，2024年日本国内出产了823万辆轿车，其间美国是其第一大出口目的地，挨近140万辆；2024年，韩国向美国出口了价值347亿美元的轿车，占当年韩国轿车出口总额（708亿美元）的近一半。
日韩车企的挑选本质上是短期生计与长时刻开展的平衡术：经过承当部分本钱推迟提价，既防止商场份额坍塌，又为供应链重组和技能转型争取时刻窗口。但这种战略的可继续性面对检测，若关税方针长时刻化，其赢利空间紧缩或许终究传导至研制投入，削弱中心竞争力。
欧洲车企：暂停发货、裁人、提价
与日韩车企构成比照的是，美国关税冲击之下，德国奥迪和英国捷豹路虎等欧洲轿车制作商则是暂停向美国交给轿车。
依据外媒报导，因为一切在美出售车型均依靠进口（如墨西哥出产的Q5、德国和匈牙利等地的其他车型），奥迪已指示经销商拘留4月2日后到港的车辆，并会集消化现有库存（约3.7万辆，可坚持两个月）。其母公司群众也暂停了从墨西哥和美国港口的铁路运送，估计4月中旬发布新定价战略。
总部坐落英国的轿车制作商捷豹路虎也暂时中止了向美国交给轿车。捷豹路虎公司发言人表明，暂停4月向美国交给轿车，并拟定中长时刻方案以应对关税影响。
数据显现，在到2024年3月的财年，捷豹路虎出售了约43万辆轿车，其间北美商场占其全球销量的近四分之一（约10.75万辆）。
车企经过囤积库存、暂停运送等方法争取时刻窗口，但库存消化周期仅1-2个月，后续若无法调整定价或搬运出产，商场断供危险将加重。
除此之外，也有部分车企挑选提价来进行短期防护。意大利奢华跑车制作商法拉利表明，受新方针影响，其大部分车型的价格将上涨 10%。一些现有车型将不受关税影响，包含标价近 25 万美元的 Roma。法拉利在一份声明中表明，它将承当Roma、296和SF90 的关税本钱。
除了价格调整之外，不少车企挑选调整在美的出产结构。比方奔驰方案推动GLS车型的我国国产化，并或许在美国撤出入门级车型，专心于赢利更高的高端车型。
跨国轿车制作商Stellantis则是挑选更大程度的缩短。在美国关税方针后，该公司将暂时在美国五家工厂削减900名职工，并暂停坐落墨西哥和加拿大各一家轿车装配厂的出产。
Stellantis 北美首席运营官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 在发给职工的一封电子邮件中表明，尽管公司仍在评价关税对其运营的中长时刻影响，但当即裁人和暂停出产“鉴于当时的商场动态是必要的”。
Stellantis的北美供应链高度一体化，美国工厂（如密歇根州和印第安纳州的动力总成工厂）为加拿大、墨西哥的装配厂供给中心零部件。关税方针导致从加、墨进口的整车及零部件本钱骤升，直接冲击了Stellantis的出产本钱结构。
更何况，2025年一季度Stellantis在美国商场销量同比下滑12%，仅售出29.3万辆，商场份额继续萎缩。销量低迷导致美国工厂使用率降至52%，难以掩盖固定本钱。有外媒猜测，新关税方针或许使Stellantis全年赢利削减75%，迫使其采纳紧急办法减缩开支，裁人成为短期止损的必然挑选。
美国关税方针已迫使欧洲车企采纳短期防护办法（暂停发货、裁人）和长时刻战略调整（供应链重构、电动化）。但是，供应链的全球化和政治博弈的复杂性，使得车企难以快速脱困。欧盟的政治反制与职业自救办法能否对冲关税影响，仍需调查后续商洽及商场反应。
美国本乡车企：福特促销，通用增产
关税将影响欧洲、日韩的抢手轿车品牌，也将影响福特和通用轿车等美国轿车制作商。
为应对关税收效后的本钱激增和需求动摇，美国本乡车企采纳了价格促销战略，以加快库存消化。比方福特轿车公司宣告推出一项名为“来自美国，为了美国”（From America，For America）的职工优惠购车方案。
在关税收效数小时后，福特揭露宣告了这项新方案，该方案将继续到6月30日。依据方案，通用会供给挨近乃至低于经销商发票价格的扣头，招引顾客购买福特轿车，以应对关税方针带来的商场不确认性。
另一家美国本乡车企通用轿车则是挑选了增产。在最近的一次网络直播中，通用轿车表明，该公司方案添加坐落印第安纳州韦恩堡装配厂的轻型货车产值。
通用轿车首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 早在 1 月份的财报电话会议上就暗示过，为应对关税，通用轿车或许会添加美国货车的产值。该公司现在在印第安纳州罗阿诺克的韦恩堡装配厂和墨西哥的锡劳装配厂出产轻型货车，在密歇根州弗林特和加拿大奥沙瓦装配厂出产重型货车。
美国本乡车企在关税方针下的动作会集在短期促销、出产与供应链调整等方面。尽管部分企业企图经过本乡化出产缓解压力，但零部件依靠和供应链重构的昂扬本钱仍是首要应战。
等候另一只靴子落地
与此同时，轿车职业正在等候另一只靴子落地。
特朗普政府对全球轿车和轻型货车加征的25%关税将于美国东部时刻4月3日清晨0点01分收效，而25%的轿车零部件关税则将于美国东部时刻5月3日清晨0点01分收效。
尽管依据《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA）进口车辆和零部件的进口商将有时机证明其产品的哪些部分是美国制作的，契合 USMCA 规范的轿车零部件将依据美国产资料的运用份额，削减关税的担负份额，即只需求为“非美国成分”付出关税。
但有美国轿车分析师表明，进口轿车零部件占美国产轿车的 40-80%，占零售价的 20-40%，零部件关税的影响会很快显现出来。
对此，也有外媒报导，Stellantis现已拟定了一项方案，供货商能够向该公司请求协助，以向美国政府付出每月的关税金钱。不过，现在尚不清楚Stellantis乐意承当多大份额的本钱，且供货商需求满意一系列条件才干参加该方案。而Stellantis对此则是回绝置评。
特朗普政府的轿车零部件关税方针，短期内经过“高压”迫使车企调整供应链，但长时刻将加重全球交易冲突和产业链分裂。其间心对立在于：美国企图重塑制作业优势，却或许因本钱上升和技能滞后削弱本身竞争力。
总的来说，面对美国关税重压，全球轿车产业链迎来了新的调整期。日韩车企在商场份额和赢利间困难平衡；欧洲车企则采纳了更剧烈的办法以求自保；而美国本乡车企则企图使用方针优势短期获益，却也面对供应链重组的巨大应战。
未来几个月，各方企业在价格调整、出产布局以及供应链重构的体现，将决议全球轿车产业链的新格式。到时，世界交易商洽的博弈也将进一步升温。
关税风暴已至，掀翻的不只是当时商场格式，也意味着全球轿车产业将进入一个充溢变数的新时代。
（本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 修改｜李玉鹏）
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X200 Ultra作为高端旗舰机，在硬件堆料上“下狠手”，主打印象功用：不只搭载蔡司三大定焦大师镜头——14mm蔡司超广角镜头、35mm蔡司人文写实镜头和85mm蔡司APO超级长焦镜头II，还加上蓝图印象双芯、索尼LYT—818传感器、2K蔡司大师色彩屏等。这些硬件合作AI景深算法等，瞄准了在风景、人文、人像、夜景、视频上有专业创造需求的用户。
在发布会上，vivo产品总监屡次喊出了“最强苹替（苹果代替）”的标语，甚至在逐个展现手机硬件功用前，首要介绍的是vivo手机能够和苹果互联。当X200s和iPhone碰在一起，相片、视频、备忘录就能丝滑地传输，“完成vivo和iPhone双机互联、信息破壁流通”。
除了硬件堆料，例如高刷屏、大容量电池、超快充、高像素摄像头号装备，直接对标苹果的“短板”，vivo还主打针对我国用户需求的本地化功用，包含AI防诈盾牌、提早辨认生疏号码等。“iPhone上完成不了的操作，vivo替你破除烦恼。”vivo产品总监介绍，“（vivo）处处替苹果用户考虑，才干凭真本事坐实网友心中的最强苹替。”
手机厂商自动把“苹替”作为宣扬标语，最早可追溯到2021年，realme在宣扬GT Neo等机型时，部分案牍隐晦地运用了“平价苹果代替品”的表述。2022年，iQOO官方在推行中直接运用“游戏党苹替”标签。
其布景是2021年苹果iPhone 13系列被批判立异缺乏、“挤牙膏”式迭代，国产厂商借机结合性价比、硬件堆料和游戏、摄影等场景化体会，争夺对价格灵敏的高端用户。
自此以后，“苹替”成了国产手机厂商争夺高端机商场份额的惯用营销手法，例如把高端功用下放，主打性价比，进一步争夺苹果手机用户。
苹果在我国智能手机商场也正面对重重应战。
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2025年第一季度，我国智能手机商场前五名别离为小米、华为、OPPO、vivo和苹果。其间，小米第一季度出货量飙升近40%，到达1330万部，历经十年重夺第一。华为同比增幅到达10%，商场份额约18%；OPPO和vivo别离位居第三和第四，商场占比约15.7%、14.4%。荣耀则跌出前五，被归入“其他”之列。
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