本文源自:金融界AI电报
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文|李皙寅 陈佳 王靖扬 刘颖
修改 | 施智梁
3月26日,美国总统特朗普签署行政令,宣告对一切进口轿车及要害零部件征收25%的关税。4月2日,特朗普签署关于所谓“对等关税”的行政令,宣告美国对交易同伴加征10%的“最低基准关税”,并清晰对轿车产品加征25%关税的详细细节。
对轿车征收25%关税,会导致价格上涨,使方针商场无法承受,一些轿车制作商完全抛弃这些轿车。新车的价格全面上涨。这将促进更多买家进入二手车商场,然后推高二手车的价格。美国顾客被逼为此买单,受影响最深的恰恰是特朗普竞选时的拥趸。
当全球价值链的杂乱程度超出任何国家的掌控才能时,单边主义终将反噬本身。惠誉估计2025年美国轻型车销量将降至1600万辆(较年头猜测削减30万辆),反映车价上涨和利率高企的压力。全面关税战下,没有赢家。
关税重压之下,整车厂和零部件企业真的会回流美国本乡,或许转移至美国眼中的“友邦”?不必定,一方面是美国本乡商场的规划有限,且在缩短;另一方面,特朗普政府以加征关税和缓征减免,作为胡萝卜和大棒,这种缺少安稳性的方针预期,不或许安心出产。
有观念以为,我国轿车出口美国占比缺乏2%,就此得出结论:我国车企受美关税影响有限。
实际并非如此,尽管我国对美整车出口占比小,但许多车企早现已过在墨西哥等地设厂、转口等方法躲避前期关税,现在这些中转国也被归入新一轮纳税名单,令避险战略存在失效危险。
更为重要的是,业界忽视了包含动力电池企业在内,要害轿车零部件企业的巨大危险。
另一方面,轿车职业链条实在是太长了,这是最依托全球工业链协作分工的工业品。在关税影响之下,没有谁能独善其身。长久以来,构建出来的世界分工让全球顾客享用到了最好用的产品。
我国轿车工业协会宣告声明称,美方为一己之利加征关税,是典型的单边主义做法,严峻违反WTO(世界交易组织)规矩,损坏正常交易次序,对全球轿车工业产供链安稳形成较大冲击,并将进一步抬升轿车价格,给包含美国在内的各国顾客形成额外负担,也给全球经济复苏带来负面影响。
工业链极长的轿车工业,正是全球化协作分工的典型,美国轿车工业对全球供给链的依托程度远超方针拟定者预期文|李皙寅 陈佳 王靖扬 刘颖修改 | 施智梁3月26日,美国总统特朗普签署行政令,宣告对一切进口轿...
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