这两天迪拜航展正在如火如荼地举办，现场十分火爆。五支飞翔扮演队加上许多先进战机的演示扮演，令观众眼花缭乱。而航展的主业，各种出售也是十分热烈，百亿美元大单好几个，给人形象一是中东这些国家真有钱，二是怎样刚买完不久又买？仍是好有钱。
13日航展第一天，阿联酋航空就签下了520亿美元的90架波音777X和5架波音787，这5架787是前次签的40架的弥补订单；欧洲空客则与美国因迪戈投资公司签署目录价格485亿美元的430架A320客机大单；迪拜航空签署225架波音737订单，目录价格达270亿美元。
15日空客又宣告，与我国国银航空金融租借公司签署90架A320neo订单，埃及航空和空客签署24架A220订单，卖客机是不是太挣钱了？
所谓目录价格便是还没优惠之前的标价，窄体的A320、波音737基本上一亿多美元一架，而宽体的777，787差不多五亿美元一架了，不光单价贵，并且一买往往便是上百架乃至好几百架，这就很好了解波音空客为什么产量那么高，都说法国、德国等当年合伙建立空客公司赚大了。
这也是波音空客拼命护着商场的原因，现在两家基本上瓜分了全球商场，可不得拦着其他国家搞？日本、加拿大要蹭都不可，加拿大庞巴迪CS系列一欧元卖给空客，日本的MRJ支线客机也被美国直接否了，好好的原型机送到美国试飞，成果被就地切开。
我国为什么坚持要研发大飞机？便是要前进这个大商场，不然连国内商场都要被收割完了，所谓“七亿件衬衫换一架飞机”，低附加值货品换高附加值货品，太无法了。
看着C919、ARJ21一架一架交给，C929研发步入正轨，真叫人从心眼儿里快乐。由于随之起来的不仅仅是商飞一家公司，还有产业链上很多的公司，有发动机公司，有航空电子企业，有出产航空座椅、飞机内饰等的一众公司。往下细分更多了，比方造发动机叶片需求金属冶金企业，航空电子需求造芯片、液晶屏、传感器等等的各类公司。造飞机实际上便是参加这些职业的人一同造，产业链构成批量今后可谓财源滚滚。
网上有评论说，看空客波音这订单这产能真让人着急，我国商飞得赶忙扩展产能啊！
的确，C919、ARJ21现在加起来就一千多架等着交给，产能急需扩展，但不能急，产业链启动了，滚动起来天然就加快了，只需我国开端制作了，就没有扩不大的产能。看看造船、手机等等，造船占全球商场60%多，前十大手机，七个是我国产品。大飞机也相同，未来20年全球商场需求40000多架客机，我国商场近10000架客机，咱们不要多，拿下其间1/4，应该说完全可能。
（看看新闻Knews 记者：李苏宁）