报导：马来西亚航空考虑购买中国商飞飞机，C909、C919和C929都在评价
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11月12日，界面新闻从我国商飞、国航两边得悉，在第十五届我国航展开幕当天，我国商飞公司与我国国航签署C929客机首家用户结构协议，意向成为C929宽体客机的全球首家发动用户。
我国商飞方面称，C929是我国首款依照世界通行适航规范自行研发、具有自主知识产权的喷气式长途宽体客机，现在该款客机正在展开初步设计作业。 C929根本型座级280座，航程12000公里，能够广泛满意全球世界间、区域间航空客运商场需求。
国航方面称，未来，国航将活跃携手我国商飞等协作伙伴，夯实飞机运营保障体系，充分发挥本身航线网络优势，加强商场推广，挑选优质航线，为国产大飞机载旗飞翔蓝天贡献力量。
国航已接纳2架C919客机，意向成为C929首发客户
本年4月15日，C929项目联合攻关发动大会在我国商飞公司举行。我国商飞公司党委书记、董事长贺春风曾在会上表明，作为我国第一款自主研发的洲际客机，C929关于完善国产商用飞机谱系，带动商用飞机工业展开，具有十分重要的含义。
本年10月下旬第二届我国航协航空大会上，商飞相关负责人再一次泄漏C929最新进展。会上说到，现在C929宽体客机正在展开初步设计和供货商的挑选作业。
就在八年前，即2016年第十一届我国航展期间，东航与我国商飞签署了C919大型客机协作结构协议，宣告东航成为C919大型客机的全球首家用户。
依照此其C919的时间线，其于2017年5月5日成功首飞；2021年3月东航与我国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，第一批引入5架；2022年9月，C919获得我国民航局颁布的类型合格证，并于2022年12月9日全球首架交给。
到现在，国航、东航、南航三大央企航司均已接纳C919客机，三家累计交给量为11架。C919也进入多用户、多机队运营的新阶段运营。
详细到国航，早在上一年的12月23日，我国国航（601111.SH）发布过一次国产飞机收购公告。公告表明，国航拟引入17架国产飞机，机型包含6架C919及11架ARJ21。本年4月26日，国航再次发布公告称，向商飞购买100架C919飞机，根本价格算计约为108亿美元，方案于2024年至 2031年分批交给。
本年8月28日，国航接纳了首架C919飞机，创始了仅有载国旗飞翔、首家延程型飞机、最宽座椅布局三个职业之最，并于9月10日成功商业首飞，已顺畅执飞北京一上海、北京一杭州航线。
到现在，国航共引入2架C919客机、31架C909客机。到2024 年10月，国航C919客机累计飞翔174架次，安全飞翔389 小时，运送旅客2.38万人次; C909 客机累计履行航班4.6万架次，安全飞翔8.1万小时，运送旅客304万人次。
我国民航大学航空经济展开研究所所长、教授李晓津向界面新闻分析称，商飞与国航签署首家用户结构协议有两个含义。对商飞来说，有了第一批用户，不必忧虑新飞机起步时最困难的商场出售难题；对国航来说，有了新筹码，在与波音空客博弈过程中愈加有利。
三大类型齐聚航展，商飞官宣ARJ添加商业名C909
作为我国国产飞机制造商，我国商飞旗下共具有支线客机ARJ21、单通道窄体干线客机C919以及双通道宽体干线客机C929三款飞机产品。
官网介绍显现，ARJ21支线飞机是我国初次依照世界民航规章自行研发、具有自主知识产权的中短程新式涡扇支线客机，座级78-97座，航程2225-3700公里。于2014年12月30日获得我国民航局类型合格证。
在投入商场运用多年后，近期有风闻称，我国商用飞机拟将其首款支线飞机ARJ21-700将更名为C909。意图是共同公司产品线命名，使其与干流世界民用飞机制造商波音和空客的命名方法愈加共同，然后进步品牌形象，拓宽世界商场。
在本次我国航展举行期间，商飞通过产品发布会官宣证明了这一音讯。商飞方面称，ARJ21飞机添加商业称号C909，共同飞机产品称号为“商飞+类型”的方式。至此，我国商飞三款商用飞机产品称号分别为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”。
我国商飞营销总监张小光向界面新闻泄漏：“通过慎重考虑、长时间酝酿并多方征求意见，咱们挑选C909作为新增商业称号。”
张小光还说到，C909飞机自2016年6月28号正式投入航线运营以来，安全运营超越50万小时，机队占我国民航支线等级比例超越60%，本年度交给量估计将超越全球喷气式支线飞机交给总量的60%。已经成为我国支线航空商场的主力机型，也正在招引东南亚、中东、中亚以及欧美的航空公司的重视，等待为全球支线航空商场供给解决方案。
我国商飞方面称，继续推进产品改善优化，不断进步C909飞机功能、机组操作体会和客舱舒适性。现在，C909飞机可完成多种客舱布局，包含78座两舱、90座全经济舱、95或97座高密度经济舱等;具有杰出的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降功能和抗侧风才能，对我国边远地方以及东南亚、非洲等海外区域的运营环境具有较强的适应性。C909飞机适合依托支线机场或次纽带机场构建航线网络，为纽带机场供给运力弥补。
界面新闻注意到，航展期间商飞还大手笔投放了一波户外广告，主题定为“老友，初见”。配图运用的是C909涂装的机尾相片。
不仅如此，在展馆内的商飞展台上，公司也直接用了C909的姓名标明支线客机，且C909和C919、C929三款飞机模型并排陈设。
现在，C909商场出售及运营状况杰出。界面新闻从商飞展台上得悉，到11月5号，C909已累计交给150架、服务于11家客户。注册航线615条，承运旅客到达1750万人次。
海外商场用户开辟方面，2022年12月18日，C909（即ARJ21）正式交给首家海外客户印尼翎亚航空（TransNusa），这也是我国的喷气式客机初次进入海外商场。该公司除了运用C909飞机执飞印尼岛屿之间的航线，还在2023年6月24日初次履行了到马来西亚吉隆坡的世界航班。
直到本年10月29日，印尼翎亚航空正式注册由印度尼西亚美娜多（或称“万鸦老”）始发往复于我国广州的直飞航线定时航班，成为海外航空公司初次运用国产飞机履行的往复我国的世界航班，也是C909飞机执飞的最长商业航线。
在李晓津看来，我国商飞将ARJ21改名为C909，有助于我国商飞共同旗下产品线，打造更具辨认度和凝聚力的品牌形象，以此进步其在世界商场上的位置。C909的命名与世界接轨，使其辨识度、亲和性、竞赛力大增。
他还说到，C909相较于ARJ21，在燃油经济性、航电体系、飞控体系等方面进行了改善，最大座位添加到97座，最大载重量添加了数百公斤，进步了高原和短窄跑道起降功能。这些改善有助于进步飞机的功能和乘客的飞翔体会。
此外，C909的推出有助于与C919进行区隔，在后续的改善和展开中合理和谐两者之间的定位，防止内部竞赛。总的来说，ARJ21更名为C909是我国商飞在品牌建造、技能晋级、商场定位等方面的重要战略行动，旨在进步我国商飞的世界竞赛力，推进我国民用航空工业的展开。
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（来历：华泰证券研讨所）
24年C919共交给12架，超过了咱们于2024年6月9日《C919放量元年，大飞机乘风起航》中全年交给9架的预期；1月12日上海两谈判飞副总经理沈波估量2025年C919交给30架，咱们估量工业链相关公司的配套产量也有望快速提高，带来成果报答。工业链视点看，短期机体加工制作环节与产能爬坡相关性较强；中长期机载中心体系如发动机等环节或存在国产代替空间。
C919商业运营作用杰出，已注册18条航线
到2025年2月5日，C919共交给16架，我国国航、我国东航和南边航空别离具有3架、10架和3架；三大航一共组织C919执飞18条航线，掩盖城市包括北京、上海、广州、杭州、武汉、成都等中心城市，其间东航在2025年1月1日拓荒了上海虹桥-香港世界机场的航线。在旅客承运方面，2024年12月19日C919累计承运旅客人数打破100万人次，跟着越来越多的国产大飞机投入运营，C919旅客承运数量将加速增加，C919在世界航运中的位置有望继续提高。
在手订单丰满，产能建造继续推动
到2025年2月5日C919已揭露的终端客户订单量为405架（已履行16架），其间中心为三大航各一百架订单，交给周期为2024-2031年；此外C919还招引了国内多家航空租借公司客户，已揭露的来自租借公司的订单为310架，C919需求旺盛，在手订单丰满。在产能建造方面，2024年4月航空工业规划总院发布中标C919大型客机批出产条件才能（二期）建造项目，2024年底，我国商飞公司在其上海总装制作中心浦东基地举办了大飞机规划化系列化建造项目发动活动，咱们估量C919第二条总装线将于25年上半年开工，跟着C919产能建造继续推动，工业链配套公司有望继续获益。
出海作业稳步推动，25年有望拓荒东南亚商场
越南航空公司首席履行官黎红河在2024年11月表明，假如C919取得认证，会考虑订货该机型。据越通社报导，2025年1月15日，越南政府表明，将考虑撤销监管妨碍，答应我国商飞公司出产的飞机在该国运营。2024年11月28日，据南华早报，马来西亚航空公司亚航首席履行官托尼·费尔南德斯表明，亚航方案与我国国有飞机制作商我国商用飞机有限责任公司（COMAC）协作，扩展机队规划，扩展在东南亚的事务，以满意不断增加的旅行需求。咱们以为商飞在东南亚的活跃开展有望翻开C919的海外出售，有用拓宽C919的远期商场空间。
危险提示：C919产能建造及交给量不及预期：方针调整与价格动摇危险：大飞机国产化代替不及预期：本研报中涉及到未上市公司或未掩盖个股内容，均系对其客观揭露信息的收拾，并不代表本研讨团队对该公司、该股票的引荐或掩盖。
正文
24年C919交给量超预期，商业运营作用杰出
24年C919交给量超预期，出产制作和商业运营取得较好成果。截止2025年1月23日，C919累计交给16架，其间2024年交给12架，超过了咱们于2024年6月9日发布的研报《C919放量元年，大飞机乘风起航》中估量的24年全年交给9架的估量。其间24年12月商飞公司趁热打铁完结了南航第3架、国航第3架和东航第10架C919的交给。运营航线方面，到2025年2月5日，三大航组织C919执飞18条航线，掩盖城市包括北京、上海、广州、杭州、武汉、成都等中心城市，其间东航在2025年1月1日拓荒了上海虹桥-香港世界机场的航线。在旅客承运方面，2024年12月19日C919累计承运旅客人数打破100万人次，跟着越来越多的飞机投入运营，C919旅客承运数量将加速增加，C919在世界航运中的位置也将继续提高。
