报导：马来西亚航空考虑购买中国商飞飞机，C909、C919和C929都在评价
11月12日，界面新闻从我国商飞、国航两边得悉，在第十五届我国航展开幕当天，我国商飞公司与我国国航签署C929客机首家用户结构协议，意向成为C929宽体客机的全球首家发动用户。
我国商飞方面称，C929是我国首款依照世界通行适航规范自行研发、具有自主知识产权的喷气式长途宽体客机，现在该款客机正在展开初步设计作业。 C929根本型座级280座，航程12000公里，能够广泛满意全球世界间、区域间航空客运商场需求。
国航方面称，未来，国航将活跃携手我国商飞等协作伙伴，夯实飞机运营保障体系，充分发挥本身航线网络优势，加强商场推广，挑选优质航线，为国产大飞机载旗飞翔蓝天贡献力量。
国航已接纳2架C919客机，意向成为C929首发客户
本年4月15日，C929项目联合攻关发动大会在我国商飞公司举行。我国商飞公司党委书记、董事长贺春风曾在会上表明，作为我国第一款自主研发的洲际客机，C929关于完善国产商用飞机谱系，带动商用飞机工业展开，具有十分重要的含义。
本年10月下旬第二届我国航协航空大会上，商飞相关负责人再一次泄漏C929最新进展。会上说到，现在C929宽体客机正在展开初步设计和供货商的挑选作业。
就在八年前，即2016年第十一届我国航展期间，东航与我国商飞签署了C919大型客机协作结构协议，宣告东航成为C919大型客机的全球首家用户。
依照此其C919的时间线，其于2017年5月5日成功首飞；2021年3月东航与我国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，第一批引入5架；2022年9月，C919获得我国民航局颁布的类型合格证，并于2022年12月9日全球首架交给。
到现在，国航、东航、南航三大央企航司均已接纳C919客机，三家累计交给量为11架。C919也进入多用户、多机队运营的新阶段运营。
详细到国航，早在上一年的12月23日，我国国航（601111.SH）发布过一次国产飞机收购公告。公告表明，国航拟引入17架国产飞机，机型包含6架C919及11架ARJ21。本年4月26日，国航再次发布公告称，向商飞购买100架C919飞机，根本价格算计约为108亿美元，方案于2024年至 2031年分批交给。
本年8月28日，国航接纳了首架C919飞机，创始了仅有载国旗飞翔、首家延程型飞机、最宽座椅布局三个职业之最，并于9月10日成功商业首飞，已顺畅执飞北京一上海、北京一杭州航线。
到现在，国航共引入2架C919客机、31架C909客机。到2024 年10月，国航C919客机累计飞翔174架次，安全飞翔389 小时，运送旅客2.38万人次; C909 客机累计履行航班4.6万架次，安全飞翔8.1万小时，运送旅客304万人次。
我国民航大学航空经济展开研究所所长、教授李晓津向界面新闻分析称，商飞与国航签署首家用户结构协议有两个含义。对商飞来说，有了第一批用户，不必忧虑新飞机起步时最困难的商场出售难题；对国航来说，有了新筹码，在与波音空客博弈过程中愈加有利。
三大类型齐聚航展，商飞官宣ARJ添加商业名C909
作为我国国产飞机制造商，我国商飞旗下共具有支线客机ARJ21、单通道窄体干线客机C919以及双通道宽体干线客机C929三款飞机产品。
官网介绍显现，ARJ21支线飞机是我国初次依照世界民航规章自行研发、具有自主知识产权的中短程新式涡扇支线客机，座级78-97座，航程2225-3700公里。于2014年12月30日获得我国民航局类型合格证。
在投入商场运用多年后，近期有风闻称，我国商用飞机拟将其首款支线飞机ARJ21-700将更名为C909。意图是共同公司产品线命名，使其与干流世界民用飞机制造商波音和空客的命名方法愈加共同，然后进步品牌形象，拓宽世界商场。
在本次我国航展举行期间，商飞通过产品发布会官宣证明了这一音讯。商飞方面称，ARJ21飞机添加商业称号C909，共同飞机产品称号为“商飞+类型”的方式。至此，我国商飞三款商用飞机产品称号分别为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”。
我国商飞营销总监张小光向界面新闻泄漏：“通过慎重考虑、长时间酝酿并多方征求意见，咱们挑选C909作为新增商业称号。”
张小光还说到，C909飞机自2016年6月28号正式投入航线运营以来，安全运营超越50万小时，机队占我国民航支线等级比例超越60%，本年度交给量估计将超越全球喷气式支线飞机交给总量的60%。已经成为我国支线航空商场的主力机型，也正在招引东南亚、中东、中亚以及欧美的航空公司的重视，等待为全球支线航空商场供给解决方案。
我国商飞方面称，继续推进产品改善优化，不断进步C909飞机功能、机组操作体会和客舱舒适性。现在，C909飞机可完成多种客舱布局，包含78座两舱、90座全经济舱、95或97座高密度经济舱等;具有杰出的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降功能和抗侧风才能，对我国边远地方以及东南亚、非洲等海外区域的运营环境具有较强的适应性。C909飞机适合依托支线机场或次纽带机场构建航线网络，为纽带机场供给运力弥补。
界面新闻注意到，航展期间商飞还大手笔投放了一波户外广告，主题定为“老友，初见”。配图运用的是C909涂装的机尾相片。
不仅如此，在展馆内的商飞展台上，公司也直接用了C909的姓名标明支线客机，且C909和C919、C929三款飞机模型并排陈设。
现在，C909商场出售及运营状况杰出。界面新闻从商飞展台上得悉，到11月5号，C909已累计交给150架、服务于11家客户。注册航线615条，承运旅客到达1750万人次。
海外商场用户开辟方面，2022年12月18日，C909（即ARJ21）正式交给首家海外客户印尼翎亚航空（TransNusa），这也是我国的喷气式客机初次进入海外商场。该公司除了运用C909飞机执飞印尼岛屿之间的航线，还在2023年6月24日初次履行了到马来西亚吉隆坡的世界航班。
直到本年10月29日，印尼翎亚航空正式注册由印度尼西亚美娜多（或称“万鸦老”）始发往复于我国广州的直飞航线定时航班，成为海外航空公司初次运用国产飞机履行的往复我国的世界航班，也是C909飞机执飞的最长商业航线。
在李晓津看来，我国商飞将ARJ21改名为C909，有助于我国商飞共同旗下产品线，打造更具辨认度和凝聚力的品牌形象，以此进步其在世界商场上的位置。C909的命名与世界接轨，使其辨识度、亲和性、竞赛力大增。
他还说到，C909相较于ARJ21，在燃油经济性、航电体系、飞控体系等方面进行了改善，最大座位添加到97座，最大载重量添加了数百公斤，进步了高原和短窄跑道起降功能。这些改善有助于进步飞机的功能和乘客的飞翔体会。
此外，C909的推出有助于与C919进行区隔，在后续的改善和展开中合理和谐两者之间的定位，防止内部竞赛。总的来说，ARJ21更名为C909是我国商飞在品牌建造、技能晋级、商场定位等方面的重要战略行动，旨在进步我国商飞的世界竞赛力，推进我国民用航空工业的展开。