在美国区购物类运用的免费榜单上，这个跨境电商网站更是直接登顶第一。更令人难以置信的是，这个运用榜的前三位都是我国运用，第二名是淘宝网，第三名则是SHEIN。
据张先生描绘，5月28日早上他刚要去开车，成果车门怎样也打不开，试了各种开门方法，都杯水车薪。随后，他拨打特斯拉客服热线求助，售后以为是小电瓶亏电，所以组织工作人员前往充电，成果仍是无法翻开车门。不得已，车辆被拖回湖里特斯拉中心做进一步查看。在拖车环节，张先生称车被强行拖了一小段间隔，他深怕会对车形成二次损坏。从张先生供给的多段视频显现，该车的确被强行拖动过。
5月28日晚8时许，张先生从特斯拉App上查看到车门被翻开，所以致电售后了解概况。经承认，是该车前部操控模块坏了，需替换。张先生说，新买的车就呈现这种质量问题，万一有小孩被困在车内，那就风险了。张先生很后怕，强烈要求退车或换车。
5月30日，导报记者来到湖里特斯拉中心看到，张先生的model 3还在修理中。特斯拉厦门相关负责人李小姐称，该车损坏的模块是一个操控车门、车灯等低压电的模块，不会直接影响用户的驾驭安全，替换下就没事了；而该模块仅仅个小部件，达不到国家法规的退换货规范；至于强拖问题，李小姐也表明他们乐意给张先生的车做免费的全车检测。
今日一早，特斯拉官宣降价，国产特斯拉Model 3焕新版、Model Y的各个车型均有不同起伏的价格调整。
而Model 3的焕新版成了这波降价的主力，降价的最高起伏到达了1.55万元，Model Y的最大起伏只要7500元。
价格调整后，焕新版Model 3及Model Y也迎来国内商场的史上最贱价，这也是新款Model 3上市以来的榜首次降价。
需求留意的是，由于降价带来的稳妥优惠方针变化，后驱版Model Y的落地价，反而贵了500块。
此前在11月末，特斯拉曾宣告推出了一轮针对Model 3、Y后驱版车型的稳妥补助8000元的方针，到2023年12月31日完毕。
不过特斯拉出售们显着不想放过这次时机，在一些终端门店优惠上，乃至到达了2万左右。
不止特斯拉，眼下刚开端进入2024年，就现已有包含零跑轿车、一汽丰田、哪吒轿车、阿维塔、领克等多个轿车品牌现已先敞开价格战，方式包含限时稳妥补助、限时定金抵现等。
显着，特斯拉降价的效能远不如早年，这次降价对销量能有多大协助？
01
最大优惠近两万
先来看详细的优惠细节：
从车型来看，入门版后轮驱动的Model 3焕新版价格调整起伏最大，下降了1.55万元，起价格由26.14万元下调至24.59万元；双电机全轮驱动的Model 3长续航焕新版价格下调1.15万元，最新的价格为28.59万元。
特斯拉Model Y的入门版别后轮驱动版下调了7500元，起价格由26.64万元下调至25.89万元；特斯拉Model Y长续航版下调6500元，最新的价格为29.99万元；而Model Y高性能版价格不变，仍为36.39万元。
值得一提的是，在2024年的头一天，特斯拉就推出了一轮新的稳妥补助方针，1月内下订Model 3后轮驱动版现车并提车的，可享6000元稳妥补助。
关键是这个福利是能够叠加的，这么换算下来，下订提走Model 3现车的优惠起伏现已挨近两万元。
这次官降后，特斯拉Model Y长续航版的也成功拉到30万元以内，这意味着这个版别车型也能够继续享用新一轮的新能源补助。
一起跟着这次价格的调整，我国商场也成为了全球价格最低的特斯拉出售商场。以特斯拉Model Y的起价格为例，我国商场25.89万元的起价格，比德国、法国、加拿大等商场足足廉价了10万元。
关于特斯拉年头有这波价格的调整，其实并不意外。
2023年年底，特斯拉和国内自主品牌来了一波反向操作，一个月内屡次提价。彼时，就有业内人士指出，特斯拉旗下部分车型提价是为了2024年年头降价做准备。
果不其然，新年定新价。
02
不得不降价
至于特斯拉为什么挑选在年头首先降价，并不难理解。
特斯拉Model 3焕新版在2023年9月上市，上市时的价格区间到达了25.99万-29.59万，新款的官方起售就比老款贵了2.8万元，还不算改款前的一系列福利优惠。
可是，跟着新Model 3产能的提高，产线越来越老练，降价也在人们意料之内。
别的，Model Y要在年内改款，年中开端量产音讯也传得风生水起，依照特斯拉在Model 3上改款的操作来看，这次的降价也仅仅个开胃小菜。
另一方面，这波降价其实并非之前传出的年终数据没有合格，恰恰由于是2023年特斯拉现已完结 180 万辆全球交给的方针。
依据2023年全球出产与交给陈述，2023年全年特斯拉全球范围内合计出产电动车约185万辆，交给约181万辆，别离同比增加约35%和38%，牵强“踩线”完结马斯克定下的180万方针。
通常情况下，特斯拉会在季度末冲刺销量，这也会透支了很大一部分本年榜首季度的销量。能够说一月份假如没有更有用的促销计划，其首月的销量数据势必会遭到年底冲量的影响。
华尔街出资组织伯恩斯坦表明，2024年关于特斯拉来说，“看起来比较困难”，特斯拉在2024年及2025年的交给量增速都将低于20%。
所以特斯拉的目的也十分显着，那就是悍然不顾打价格战，以此仿制2023年的走势。
03
狼来了的故事会演出吗
不过2024年的商场不同于2023年，特斯拉搞价格战好像也不太灵了。
就像狼来了的故事，喊一次好使，喊两次也能够，可是第三次就不好使了。
尽管在刚刚收官的2023年，乘联会数据显现，在国内商场，特斯拉的Model Y、Model 3已在豪华车品牌、全体乘用车型、豪华轿车等交给榜单中稳居榜首。
并且Model Y也前史性地逾越卡罗拉，成为“没有定语”的全球乘用车销量冠军。
继续的降价，卖的再多，也无法掩盖特斯拉的销量增速现已开端放缓的实际
数据显现，2022年特斯拉全球交给量为131万辆，同比增速到达了40%，但刚刚曩昔的2023年，尽管卖的更多了，到达181万辆同比增速为38%，相比上一年低了2%。
在国内商场更是显着，乘联会最新数据显现，2023年特斯拉我国零售销量超60.3万辆，同比增加仅为37.3%，作为比照，比亚迪的乘用车销量为270万辆，同比增加了50.3%。
不仅是增速放缓，在连续的价格战下特斯拉的赢利也面对不小的压力。财报显现，上一年三季度，特斯拉净赢利较上年同期下降44%，毛利率下探至四年来的最低点17.9%，而一季度和二季度的毛利率别离为19.8%、18.2%。
在曩昔三年，特斯拉的销量增速处于一路走低的状况，从2021年的87.4%下降至2023年的38%，增加乏力已成实际。
并且高频的降价手法，在许多特斯拉潜在顾客，从“早买早享用”的心态转变为“晚买有扣头”的主意。
降价可能会促进一时的销量，并显着不能一了百了，跟着国内其他选手迎头赶上，特斯拉有必要拿出更大的诚心去招引客户。
假如真靠贱价抢商场，不如把Model 2的量产组织赶快提上来。
本文源自：超电实验室
特斯拉发布现车优惠：3月底条件车最多优惠3.46万元
车主发布的视频显现，他的Model 3侧翻在路旁边水沟，车顶倒扣了过来。车顶中心的横梁，接受住了悉数碰击，乘员舱未产生大的形变。
文｜《我国企业家》记者 杨璐
修改｜马吉英
头图来历｜中企图库
在新能源轿车的舞台上，特斯拉的主角光环有些暗淡了。
1月12日，特斯拉发布降价信息：
“特斯拉新款Model 3后轮驱动焕新版价格下调1.55万，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版价格下调1.15万元至28.59万元。Model Y后驱版下调7500元至25.89万元；长续航版降价6500元至29.99万元。”
这一幕似曾相识。
2023年1月，特斯拉的一场官宣曾直接带起了轿车商场的降价潮，影响力贯穿全年。其时的降幅到达3.6万~4.8万元，是这次降幅的2~3倍。降后Model 3的起价格22.99万元，Model Y起价格25.99万元。其时乃至因价格下降太多，引起老车主团体维权。
而对这次，顾客的反响却相对冷漠。在交际平台上，也有不少人对特斯拉此次降价表达不满：“上个月的优惠也比现在廉价”“涨跌来回，都是揣摩顾客心思的游戏”……
乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，特斯拉2023年12月的销量有上升，因而1月的压力不大，实践降价没有太多，可是降价行动仍是要有。
依据乘联会的数据，10月~12月，特斯拉我国的零售销量分别是2.86万台、6.55万台、7.58万台。2023年，特斯拉牵强压线完结全球180万辆的出售方针。
不止特斯拉新年降价，多家新能源品牌在1月份敞开了花式促销：
零跑轿车推出的新年礼遇季，最高每辆轿车可享1.7万元尾款抵扣券；哪吒轿车推出5000元新年专享红包好礼等；阿维塔赠送限时价值2.6万元高阶智驾包或现金抵扣车款；岚图轿车可减免6000~11000元的购置税；比亚迪海豹、护卫舰07等车型可享数千元不等的抵扣优惠券……
在特斯拉降价前一天的1月11日，抱负轿车也发布了2023款车型的大促音讯。据抱负轿车门店泄漏，L7最高补助4.3万元、L8最高4.4万元、L9可达4.6万元，如此一来，L7 Air版别可下探到27.68万元。抱负轿车在官博阐明，2024年，抱负将对L系列车型进行装备更新，估计3月发布并敞开交给。因而2023款车型的补助方针是提早开端产品更新过渡。
信达证券研报指出，特斯拉此番降价首要出于国内新能源车市竞赛加重，极氪007、智界S7、小米SU7和小鹏P7等中型/中大型纯电轿车，以及问界M7、小鹏G6和抱负L系列等新能源SUV车型逐渐抢占Model 3/Y商场空间。
明降暗升
特斯拉我国在售共有四款车，Model S、Model X、Model 3、Model Y，其间Model 3和Model Y是特斯拉的热销车型，在我国简直承担着特斯拉的悉数销量使命。
每次调价也会集在这两款车型上，只不过，这次特斯拉好像有点“降不动”了。
依据降价方针细心核算下来，特斯拉降价后和降价前的价格差不多。
特斯拉Model 3/Y在上一年11月发放了8000元的稳妥补助，这一补助在12月下旬就无法使用了。“补助宣布后，购车量添加，现车提完之后，12月内无法提车的用户就无法享用这个补助了。”北京某特斯拉体会中心的出售人员嘉豪（化名）说道。
2024年1月1日，特斯拉推出Model 3后驱现车稳妥补助6000元，截止到1月底，但这项方针跟着1月12日降价办法的发布而截止，由于用户无法享用两层叠加优惠。
别的，此次调价后借款利率也发生了改动。此前借款利率1.99%，降价后借款利率2.5%，关于借款买车的用户来说，借款越多越不划算。
以Model Y为例。Model Y降价后为25.89万元，依照首付15%、借款3年核算，在借款利率为2.5%的状况下，总利息为1.65万元；而Model Y降价前为26.64万元，依照首付15%、借款3年核算，在借款利率为1.99%的状况下，总利息为1.35万元。
所以，现在全款购买Model Y省下的7500元，假如跟上个月的8000元稳妥补助比较，还更少了；假如借款买车，利息还要多出3000元。
这种“明降暗升”的作用还体现在Model 3上。Model 3焕新版在上一年9月份上市，后轮驱动版25.99万元起，长续航全轮驱动版29.59万元起。比旧款Model 3的22.99万元起价格贵了3万元，所以也有“先涨后降”的嫌疑。
值得一提的是，跟其他车企比较，特斯拉对价格的调理愈加“为所欲为”。
这一特点在2023年就可以看出：1月降价起量后，2月份，Model Y后轮驱动版、长续航版、高性能版又提价2000元。而二季度销量低迷时，特斯拉又在8月调整了一次价格：Model Y降1.4万元，长续航版起价格29.99万元，高性能版别起价格34.99万元。
